Как устроен вкручиваемый шип
Вкручиваемый (винтовой) шип BestGrip состоит из двух частей: рабочей твердосплавной вставки из карбида вольфрама и корпуса из оцинкованной стали со шнековой резьбой. Ниже — из чего сделан шип, что означает каждый размер и почему такая конструкция держит на льду.
Твердосплавная вставка — карбид вольфрама
Рабочий сердечник шипа — вставка из спечённого карбида вольфрама. Именно она вгрызается в лёд и держит машину при разгоне, торможении и в повороте. Карбид вольфрама почти не стачивается об лёд — изнашивается он об чистый асфальт, поэтому срок службы шипа зависит от того, сколько вы ездите по голой дороге.
Корпус — оцинкованная сталь
Корпус шипа сделан из оцинкованной стали. Цинковое покрытие защищает металл в резине, а лёгкий налёт на корпусе на работу шипа не влияет. Корпус держится в шашке шины резьбой — клей не нужен: он только помешает потом выкрутить шип.
Широколопастные шнековые витки
Нижняя часть корпуса — широколопастные шнековые витки. Это «шуруп», которым шип вкручивается прямо в резину шуруповёртом и которым он удерживается в протекторе. Широкая лопасть даёт большую площадь опоры — шип не проворачивается и не вылетает.
Размеры шипа: длина, диаметр, вылет вставки
- Общая длина шипа — подбирается под остаток протектора: глубина протектора плюс запас на корпус.
- Диаметр корпуса — под отверстие в резине.
- Диаметр лопасти шнека — ширина шнековых витков, отвечает за удержание в резине.
- Вылет твердосплавной вставки — то, что выступает над резиной и цепляет лёд.
Три размера решают всё: диаметр, длина и вылет вставки. Точный артикул под вашу технику и резину подскажет подбор шипа, а длину удобно посчитать на странице какой длины нужен шип.
Почему такой шип держит лучше
Твёрдый карбид цепляет лёд, а широкая шнековая резьба надёжно держит корпус в резине без клея и без прессовки — шип можно вкрутить самому и так же выкрутить. Все модели под легковые, внедорожники, грузовые, спецтехнику, снегоходы, мото и обувь — в каталоге. Частые вопросы разобраны в вопросах и ответах.